cabinet de recrutement et chasseurs de tête transport
votre prochain recrutement dans le transport, entre de bonnes mains.
Nous combinons nos données, nos experts sectoriels et nos algorithmes d'IA pour identifier le chasseur de tête le plus pertinent pour votre poste, de l'exploitation à la direction.
- zéro frais de démarrage, paiement à l'embauche
- remplacement garanti
- recrutement signé en moins de 26 jours
ils recrutent avec muzzo dans le transport
comment recruter dans le transport avec un cabinet de recrutement ?
Exploitant, affréteur, chef d'agence ou profil technique du maritime, de l'aérien ou du ferroviaire : Muzzo confie votre poste aux chasseurs de tête qui ont déjà recruté ce métier, dans ce mode de transport. Vous fixez la commission, de 5 à 30 %, payée à l'embauche. Départ sous 3 mois : recherche relancée sans frais.
les chiffres
le recrutement dans le transport en chiffres
source : Urssaf, effectifs salariés du secteur privé par secteur (NA88 n° 49, 50 et 51, transports terrestres, par eau et aériens), 2e trimestre 2026 (ouvre une nouvelle fenêtre), données 2026
source : France Travail, enquête BMO 2026, cadres des transports et du tourisme (ouvre une nouvelle fenêtre), données 2026
source : Apec, les rémunérations des cadres du secteur privé dans 111 familles de métiers, édition 2025, p. 85 (ingénierie des transports) (ouvre une nouvelle fenêtre), données 2025
comment ça marche
vous ne payez que si vous recrutez
01
vous décrivez le poste
Avec le formulaire plus haut : le poste, votre entreprise, votre mode de transport. Le reste se cadre au premier échange avec l'équipe Muzzo.
02
les bons chasseurs de tête démarrent
Ceux qui ont déjà recruté sur ce métier, de l'exploitation à la direction.
03
vous rencontrez les profils
Déjà approchés et qualifiés. Vous choisissez qui vous voyez.
04
vous recrutez, puis vous payez
Pas avant. Si la recrue quitte son poste dans les 3 mois, on relance la recherche sans frais.
ils ont recruté avec muzzo
L'atout de Muzzo, c'est la diversité des recruteurs : il y a toujours quelqu'un à l'écoute de nos besoins.
Avec Muzzo, j'ai la réactivité d'une marketplace et la qualité d'un cabinet de recrutement.
votre recrutement, discutons-en de vive voix
Antoine et l'équipe Muzzo vous aident à cadrer votre poste et à choisir les bons chasseurs de tête. Décrivez votre poste dans le formulaire : on vous rappelle pour en parler.
Antoine GigomasCEO et cofondateur de Muzzo
une dernière question ?
Vous fixez la commission de chaque poste, entre 5 et 30 %. Vous la payez seulement quand la personne est recrutée. Pas de frais fixes, pas d'acompte. Si vous ne recrutez pas, vous ne payez rien. L'équipe Muzzo vous aide à choisir le bon montant.
Vous avez une double garantie. Si la recrue part dans les 3 mois, nous relançons la recherche sans frais. Si nous ne trouvons pas de remplaçant sous 4 mois, nous vous remboursons 50 % des honoraires. En moyenne, 94 % des recrues sont encore en poste après 3 mois.
les chasseurs de tête du transport sont prêts à démarrer
Un recrutement signé en moins de 26 jours, payé seulement à l'embauche.
le constat
dans le transport, un poste vide immobilise des véhicules
un bon exploitant fait déjà rouler une flotte
Il gère les tournées, les conducteurs et les imprévus. Il n'a pas le temps de lire les annonces. Un chasseur de tête le connaît et l'appelle au bon moment.
route, mer, air, rail : des règles différentes
Un affréteur routier, un ingénieur d'armement et un responsable d'exploitation de lignes de voyageurs ne parlent pas la même langue. Chez Muzzo, chaque poste va au chasseur qui connaît ce métier.
la réglementation ne laisse pas de marge
Temps de conduite, sécurité, certifications maritimes ou aériennes : une erreur de recrutement se paie en sanctions ou en contrats perdus. Le chasseur vérifie l'expérience réelle avant de vous présenter un profil.
les métiers
les profils du transport que nos chasseurs vont chercher pour vous
Déjà 47 recrutements signés pour 21 entreprises du transport et de la logistique. Chaque poste part chez un chasseur qui connaît ce métier.
affréteur et exploitant transport
L'affréteur trouve le bon transporteur au bon prix pour chaque chargement. Nous avons déjà pourvu ce poste pour une plateforme de fret routier.
déjà recruté dans le transport
commercial transport national et international
Il vend du transport à des chargeurs et connaît les contraintes de chaque mode. Un bon commercial en transport parle prix, délais et douane.
déjà recruté dans le transport
directeur commercial
Il construit l'équipe de vente et signe les grands comptes. Chez un messager ou un commissionnaire, c'est lui qui remplit les camions.
déjà recruté dans le transport
responsable d'exploitation et chef d'agence
Il pilote une agence : planning, conducteurs, matériel, rentabilité. C'est le poste qui fait tenir les engagements pris auprès des clients.
ingénieur d'armement et superintendant maritime
Il gère la flotte d'un armateur : sécurité, maintenance, conformité, équipages. Des profils très rares, que l'on va chercher un par un.
déjà recruté dans le transport
responsable du service client
Il répond aux voyageurs ou aux chargeurs quand un trajet ou une livraison déraille. Dans le transport, c'est lui qui garde le client.
déjà recruté dans le transport
responsable maintenance de flotte
Véhicules, rames, avions ou navires : il garde le matériel disponible et conforme. Un véhicule à l'arrêt ne rapporte rien.
développeur et responsable des systèmes d'information
Réservation, suivi en temps réel, outils d'exploitation : les opérateurs de mobilité ont besoin d'une vraie équipe tech. Nous avons recruté des développeurs mobiles et backend pour un opérateur de mobilité partagée.
déjà recruté dans le transport
la méthode
un chasseur de tête par métier, pas un cabinet pour tout
Nous suivons chaque chasseur depuis novembre 2020, sur trois critères : combien il recrute, la qualité des profils, sa vitesse.
le brief part du mode et de la réglementation
Mode de transport, type de flotte, capacité professionnelle ou certifications requises : on fixe ce qui compte pour le poste. C'est ce brief que reçoit le chasseur.
un chasseur par mode et par métier
Parmi plus de 2 500 chasseurs de tête sélectionnés, votre poste part chez ceux qui ont déjà recruté ce métier : routier, maritime, aérien ou ferroviaire.
des habilitations et des réglementations vérifiées
Le chasseur vérifie les attestations et certifications réglementaires (capacité professionnelle, FIMO/FCO, qualifications maritimes ou aériennes) avant de vous présenter un profil.
recruter dans le transport : ce qu'il faut savoir
pourquoi passer par un cabinet de recrutement spécialisé dans le transport ?
Un cabinet de recrutement transport doit d'abord savoir que chaque mode a ses règles. Route, rail, mer, air, réseaux urbains : les métiers, les certifications et les réseaux professionnels ne sont pas les mêmes. Recruter un affréteur routier ou un superintendant maritime, ce sont deux recherches différentes.
Le secteur pèse lourd. Selon le rapport 2025 de l'OPTL, la branche des transports routiers et activités auxiliaires du transport comptait 811 169 salariés au 31 décembre 2024, en hausse de 0,6 % sur un an. Les exploitants et encadrants expérimentés y sont très demandés.
comment recruter un exploitant, un affréteur ou un chef d'agence transport ?
L'exploitant planifie les tournées, affecte conducteurs et véhicules, et gère les imprévus. L'affréteur trouve le bon transporteur au bon prix pour chaque chargement. Le chef d'agence tient la rentabilité d'un site entier : planning, matériel, équipe, clients.
Ce qu'il faut vérifier : le type de transport (lots complets, messagerie, frigorifique, international), la taille de la flotte gérée, le nombre de conducteurs encadrés et les outils d'exploitation utilisés. Le chasseur de tête pose ces questions avant de vous présenter un profil.
capacité professionnelle, FIMO, FCO : quelle réglementation connaître ?
Le ministère chargé des transports le rappelle : une entreprise de transport routier doit désigner un gestionnaire de transport titulaire de l'attestation de capacité professionnelle. C'est une condition d'accès à la profession. Quand ce gestionnaire part, son remplacement devient une urgence.
Les conducteurs de poids lourds de plus de 3,5 tonnes et d'autocars de plus de 8 places passagers obtiennent une qualification initiale (titre de conducteur ou FIMO de 140 heures), puis suivent une FCO de 35 heures tous les cinq ans. Un responsable d'exploitation doit maîtriser ces obligations, comme les règles de temps de conduite et de repos.
maritime, aérien, ferroviaire : pourquoi ce sont des recrutements de niche ?
Hors de la route, les profils sont encore plus rares. Un ingénieur d'armement ou un superintendant maritime gère la sécurité, la maintenance et la conformité d'une flotte de navires, selon les règles de l'Organisation maritime internationale. Muzzo en a déjà recruté pour un armateur.
Dans l'aérien et le ferroviaire, les postes d'encadrement technique demandent des qualifications propres à chaque mode. Ces personnes se connaissent entre elles et changent rarement d'employeur : seule une approche directe, par un chasseur qui connaît ce milieu, permet de les atteindre.
quelle convention collective et quels salaires dans le transport routier ?
La convention collective nationale des transports routiers et activités auxiliaires du transport (IDCC 16) couvre le transport de marchandises, le transport de voyageurs, le déménagement, la commission de transport et une partie de la logistique. Elle fixe les classifications et les grilles de salaire des exploitants, affréteurs et agents de maîtrise.
Pour un poste de cadre, le salaire se négocie souvent au-dessus de la grille. Le chasseur vous dit dès le premier échange ce que le marché demande pour ce poste et cette région, pour éviter une offre refusée en fin de processus.
cabinet de recrutement transport ou réseau de chasseurs de tête ?
Un cabinet spécialisé transport fait gagner du temps : il gère la recherche, les approches et les premiers entretiens. Mais il confie votre poste à ses propres consultants, quel que soit le métier.
Avec Muzzo, votre poste part chez les chasseurs de tête qui recrutent le plus sur ce métier précis et ce mode : un chasseur de l'affrètement routier ne cherche pas un officier de la marine marchande. Vous gardez un seul interlocuteur, sans exclusivité.
combien de salariés et quel salaire dans le transport en 2026 ?
Le transport de marchandises et de voyageurs, routier, ferroviaire, maritime et aérien, emploie plus de 915 000 salariés du privé selon l'Urssaf. Les métiers d'exploitation et d'encadrement y sont recherchés dans tous les modes.
À l'encadrement, le marché est tendu : selon France Travail, près de deux projets de recrutement de cadres des transports et du tourisme sur trois sont jugés difficiles en 2026. Côté salaire, la médiane Apec des cadres de l'ingénierie des transports (affréteurs, déclarants en douane, responsables d'exploitation) est de 55 k€.
vos questions sur le recrutement dans le transport
Oui : routier, maritime, aérien, ferroviaire et transport urbain. Nos clients du secteur vont de la plateforme de fret à l'armateur, en passant par les opérateurs de mobilité. Chaque poste va au chasseur qui connaît ce mode et ce métier.
Le transport couvre l'exploitation des flottes, l'affrètement, le transport de voyageurs et les métiers maritimes ou aériens. La logistique couvre l'entrepôt, la préparation de commandes et la supply chain. Si votre poste touche aux deux, nous choisissons un chasseur qui connaît les deux.
Muzzo est fait pour les postes où un chasseur de tête fait la différence : exploitation, affrètement, vente, encadrement, expertise technique. Pour un besoin de conducteurs en nombre, parlez-en à l'équipe Muzzo dès le premier échange : elle vous dit franchement ce qui est réaliste.
Le chasseur vérifie les diplômes et les attestations avant de vous présenter un profil : attestation de capacité professionnelle pour un gestionnaire de transport, connaissance des obligations FIMO et FCO pour un exploitant, certifications maritimes ou aériennes selon le poste. Vous recevez peu de profils, mais vérifiés.
Oui. Le chasseur cible d'abord les profils titulaires de l'attestation de capacité professionnelle, sans laquelle personne ne peut être désigné gestionnaire de transport. Il faut ensuite compter le préavis de la recrue : lancez la recherche dès que le départ est connu.
Oui, surtout à l'encadrement. Selon l'enquête BMO 2026 de France Travail, 65 % des 600 projets de recrutement de cadres des transports et du tourisme sont jugés difficiles, un taux bien supérieur à la moyenne tous métiers (43,8 %).
Selon l'Apec, les cadres de l'ingénierie des transports (affréteur, agent de transport, déclarant en douane, responsable d'exploitation) ont un salaire médian de 55 k€ brut par an, et 80 % gagnent entre 40 et 80 k€ (édition 2025). 56 % touchent une part variable.
Selon l'Urssaf, les transports terrestres, par eau et aériens emploient ensemble 915 659 salariés du secteur privé, fin juin 2026. Pour comparaison, l'OPTL compte 811 169 salariés fin 2024 dans la branche des transports routiers et activités auxiliaires du transport, un périmètre qui inclut une partie de la logistique.
